Skoraj vsako leto Suzukijevi fani čakajo svojega aduta. Pričakujejo močno, vodljivo, brutalno mehanizacijo, kateri omogoča skoraj izstrelitev v orbito. Letošnji adut je že tu!
Suzukijevo srce je seveda tudi tokrat štirivaljno z 999 kubičnimi centimetri prostornine. Glede na lansko leto so povečali kompresijsko razmerje iz 12,5:1 na 12,8:1. Na hitro lahko omenimo, da bodo ventili iz titana, bati kovani, posebej obdelani injektorji, ki bodo pripomogli k boljši odzivnosti in manjši porabi. Seveda na tako močnem motociklu ne bo manjkal niti gumb za izbiro 3 različnih režimov delovanja agregata. Na motocikel bodo nataknili dva izpuha iz titana, katerih oblika je podobna tistim iz MotoGP. Motocikel ima za 10mm krajšo medosno razdaljo kot njegov predhodnik, nihajka pa je za 33m daljša, kar bo izboljšalo stabilnost pri višjih hitrostih. Vzmetenje je polno nastavljivo, sidro pa bodo metale radialno vpete zavore s štirimi batki na čeljust v kombinaciji s 310mm diski. Kot je v navadi na takih strupenjačah, je zadeva obuta v 190/50-17 in 120/70-17 pnevmatike. Teža motocikla z vsemi tekočinami znaša 203 kilograme, asfalt pa bo trgal s 191 konji in 118Nm navora.
Novi serijski predstavnik tako imenovanih 'K-car' avtomobilov, ki smo ga v konceptni obliki lahko videli leta 2007 v Tokiu ima v primerjavi s prejšnjo generacijo modela Wagon-R za približno 40 milimetrov podaljšano medosno razdaljo, kar prinaša s seboj še več udobja in praktičnosti na skupni dolžini v območju 3,40 metra.
Kupcem je na voljo običajna izvedba, ki s svojo paleto karoserijskih barv daje vedeti, da je namenjena predvsem predstavnicam nežnejšega spola. Takšen Wagon R (prvih enajst fotografij) ima spredaj bolj bogato odmerjen par glavnih svetlobnih teles, medtem, ko bo športno orientirana izvedba 'Stingray' privabljala kupce z ozkimi sprednjimi žarometi, več sijoče kovine ter paleto temnih karoserijskih barv. Pri obeh izvedbah so barve, ki zaznamujejo zunanjo podobo narekovale tudi izgled notranjosti.
Za premikanje obeh izvedb je zadolžen trivaljni turbo bencinski motor s delovno prostornino 658 kubičnih centimetrov, spojen s 4 ali 5-stopenjsko avtomatiko, ki ustvari 64 'konj'. Bolj športno orientirana izvedba 'Stingray' se ponaša z samodejnim menjalnikom CVT , ki omogoča tudi pretikanje ob uporabi dveh obvolanskih ročic. Pri Suzukiju upajo, da bodo vsak mesec prodali približno 18000 teh, na Japonskem zelo priljubljenih minijev.
Dobra novica za vse privržence Marka Jerama, ki se bo na postojnskem rallyju znova predstavil slovenski javnosti. Hitri in atraktivni Idrijčan zadnji dve leti večinoma vozi v tujini, saj je lani zmagal v italijanskem pokalu Fiesta ST, kjer mu kaže odlično tudi v letošnji sezoni. Jeram je letos prvič sodeloval na rallyju svetovnega prvenstva na Sardiniji, prepričljivo pa je slavil tudi v svojem razredu N3 na rallyju državnega prvenstva v Velenju. Jeram bo v tej konkurenci eden glavnih favoritov tudi na rallyju Postojnska jama - Idrija.
Aleš Bužga se je minuli vikend udeležil dirk na znanem avstrijskem dirkališču Salzburging, kamor Slovenci zahajamo zadnja štiri leta na zaključek sezone. S svojim renaultom meganom je nastopil v konkurenci Slovenskega prvenstva turnih avtomobilov – NIL Motorsport Cup 2008 in srednje evropski coni. Na 4,3 kilometra dolgi progi je v državnem prvenstvu osvojil prvo in drugo mesto, medtem ko je v mednarodni konkurenci FIA CEZ A-2000 v soboto slavil zmago. Uspeha mu ni uspelo ponoviti v nedeljo, saj se je v prvi šikani takoj po štartu zapletel v nesrečo.
Avstrijsko dirkališče Aleš Bužga pozna še iz nekdanjega pokala SNP. Zadnji del proge pa mu, kot večini tekmovalcev predstavlja velik izziv. Gre namreč za hiter desni zavoj, ki mu večina pravi lijak. Tu je potrebna velika mera poguma, da dirkač doseže odličen čas. Kljub temu, da se Aleš v letošnji sezoni ni osredotočal na slovensko državno krožno prvenstvo je v še nekoliko močnejši konkurenci v soboto slavil zmago. V nedeljo je moral prepustiti premoč le avstrijskemu gostu v peugeotu 206 RC.
Vse moči je z ekipo usmeril v ponovno osvojitev prvaka v mednarodnem srednje-evropskem prvenstvu, ki ga razpisuje avtomobilistična zveza FIA. Na popoldanski sobotni dirki je zmagal in si tako že skoraj zagotovil naslov prvaka. Zataknilo se je v drugi dirki, ko se je v prvi šikani zavrtela slovaška škoda. Prišlo je do masovnega trčenja in Aleš je moral s precej uničenim renault meganom dirko predčasno zaključiti. Kljub vodstvu v prvenstvu pretiranega veselja zaradi uničenega avtomobila v ekipi ni bilo. »Sezona je za nami. Zadovoljen sem, saj nam letos avtomobil za razliko od minulih let ni delal nobenih skrbi. Žal me je doletela smola, da sem ga močno poškodoval na zadnji dirki. Morda pa je le res prišel čas, da si omislim novi dirkalnik,« je po dirki še vedno skrivnostno razlagal Bužga o napovedih za prihodnjo sezono.
Zadnji tekmovalni vikend Slovenskega prvenstva turnih avtomobilov – NIL Motorsport Cup 2008 se je odvijal med 26. in 28. septembrom na avstrijskem dirkališču Salzburgring. Samu Čedetu, kot tudi celotni ekipi, bo sobotna dirka ostala v lepem spominu saj so po letu dni napornega pripravljanja BMW-ja končno okusili slast pohoda na stopničke. Samo je namreč na prvi dirki osvojil odlično tretje mesto v generalni razvrstitvi.
Samo je prve kilometre na rahlo razmočeni progi prevozil previdno in z ekipo še iskal pravilne nastavitve. Ekipa je želela predvsem preizkusiti dirkalnik, zato se z 11. doseženim časom na uradnem treningu ni obremenjevala. Na sobotni dirki se je vse obrnilo na glavo, ko je bil prvi štart zaradi nesreče prekinjen. Samo je skozi dirko konstantno napredoval in prehiteval tekmece vse do zadnjega kroga, ko se je uspel prebiti na odlično tretje mesto. Po naporni sezoni, polni težav, so se končno poplačale vse pretečene kaplje znoja.
Na nedeljski dirki so se žal predvidevanja, da motor ne bo več dolgo zdržal uresničila, zato je moral Samo predčasno zaključiti dirko. Kljub vsemu je Samo Čede zadovoljen z zbranim izkupičkom zadnje letošnje preizkušnje: »Če potegnemo črto, sem zadovoljen z zadnjim vikendom, vendar malo manj s sezono. Smo optimisti in smo že v ponedeljek pričeli s pripravami za sezono 2009. V soboto je bila dobra dirka – na koncu sem imel še malo sreče in tako uspel priti do tretjega mesta. Ker je že v soboto motor napovedal svoje slovo, smo upali, da bo zdržal, pa je bilo upanje zaman. Jesenski in zimski čas bomo izkoristili za res dobro pripravo dirkalnika, saj si tako jaz kot ekipa želimo dobrih fightov na pisti. Konkurenci ne bo lahko, obljubim.«
Dobra novica za vse privržence Marka Jerama, ki se bo na postojnskem rallyju znova predstavil slovenski javnosti. Hitri in atraktivni Idrijčan zadnji dve leti večinoma vozi v tujini, saj je lani zmagal v italijanskem pokalu Fiesta ST, kjer mu kaže odlično tudi v letošnji sezoni. Jeram je letos prvič sodeloval na rallyju svetovnega prvenstva na Sardiniji, prepričljivo pa je slavil tudi v svojem razredu N3 na rallyju državnega prvenstva v Velenju. Jeram bo v tej konkurenci eden glavnih favoritov tudi na rallyju Postojnska jama - Idrija.
Aleš Bužga se je minuli vikend udeležil dirk na znanem avstrijskem dirkališču Salzburging, kamor Slovenci zahajamo zadnja štiri leta na zaključek sezone. S svojim renaultom meganom je nastopil v konkurenci Slovenskega prvenstva turnih avtomobilov – NIL Motorsport Cup 2008 in srednje evropski coni. Na 4,3 kilometra dolgi progi je v državnem prvenstvu osvojil prvo in drugo mesto, medtem ko je v mednarodni konkurenci FIA CEZ A-2000 v soboto slavil zmago. Uspeha mu ni uspelo ponoviti v nedeljo, saj se je v prvi šikani takoj po štartu zapletel v nesrečo.
Zadnji tekmovalni vikend Slovenskega prvenstva turnih avtomobilov – NIL Motorsport Cup 2008 se je odvijal med 26. in 28. septembrom na avstrijskem dirkališču Salzburgring. Samu Čedetu, kot tudi celotni ekipi, bo sobotna dirka ostala v lepem spominu saj so po letu dni napornega pripravljanja BMW-ja končno okusili slast pohoda na stopničke. Samo je namreč na prvi dirki osvojil odlično tretje mesto v generalni razvrstitvi.
