Novi pickup bo nosil oznako equator, ker so Japonci pred tem že poskrbeli za pravno zaščito glede uporabe te modelne oznake. V primeru tega novega modela gre v resnici za Nissanov model, ki nosi v Evropi oznako navara, medtem, ko je prebivalcem Severne Amerike znan po oznaki frontier. Ker priložene fotografije niso pospremili z novimi tehničnimi informacijami gre po vsej verjetnosti le za ‘badge engineering’, ker bo proizvodnja novega modela potekala le v Nissanovem severnoameriškem obratu (Smyrna, Tennessee). Po do sedaj znanih informacijah bodo ta model lahko kupovali le Američani.
Po mnenju proizvajalca novi predstavnik iz konceptne serije 'Suzuki LIVE Series' odlično uteleša interno Suzukijevo filozofijo, imenovano 'fun-in-the-sun motoring'. Njene prave korenine segajo v pozna šestdeseta leta prejšnjega stoletja, ko so Američani izumili tako imenovani dune-buggy, največkrat zasnovan na šasiji od legendarnega hrošča in opremljen s karoserijo iz poliestra. Najbolj tipičen in znan predstavnik te scene je Meyers Manx buggy (foto št. 2). Ker je šlo za lahka vozila, namenjena prostemu času ter športnim aktivnostim lastnika je večino takšnih izdelkov poganjal originalen nemški motor, bolj podjetni pa so izvedli transplantacijo bokserskega motorja, ki ga je v tem slučaju prispeval legendarni chevrolet corvair (motorji s prostornino 140, 145 ali 165 kubičnih palcev (2,7-litrski šestvaljni bokserski motor - 140 KM)), najbolj znan po prispevku v knjigi 'Unsafe at Any Speed', ki jo je napisal Ralph Nader, eden izmed pionirjev na področju zagotavljanja varnosti za potnike na krovu ameriških serijskih osebnih vozil.Ob odsotnosti obeh surf desk ponuja Suzukijeva študija opazovalcu 'targa' optiko, podkrepljeno s športnim podvozjem ter izboljšanimi komponentami zavornega sistema, ki se skrivajo pod 19-palčnimi platišči podjetja CEC Wheels. Ekipo štirih ljubiteljev dogajanja na plaži pričakajo v notranjosti potniškega prostora štirje ventilirani sedeži ter zmogljiv avdio, video ter navigacijski sistem in še nekaj novih detajlov, nastalih v podjetju Momo.
Fiat 500 Abarth Assetto Corse bo iz 1.4 litrskega turbo motorja iztisnil 200 KM pri 6500 obr/min. Avto bo imel ročni 6-stopenjski menjalnik, težak pa bo vsega 930 kilogramov. Avtomobil bo tudi vizualno precej spremenjen, saj ima drug body kit, avto je širši, platišča pa bodo 17 colska z gumami dimenzij 205/50. Za zaviranje bodo skrbeli brembo diski, spredaj 305 mm in zadaj 264 mm. Sport podvozje bo omogočalio tudi regulacijo višine podvozja. Fiatov mali dirkalnik naj bi bil narejen le v 49 primerkih.
Andrej Jereb in Miran Kacin sta že prispela v Atene in opravila prvo testiranje s svojim dirkalnikom. Začenja se dvodnevni ogled proge.
Atene so za slovensko posadko že dobro znano prizorišče, saj bosta Jereb in Kacin na rallyju Akropolis sodelovala že tretjič zapored. Središče rallyja je letos postavljeno na vojaškem letališču Tatoi, ki leži nekaj kilometrov severo-zahodno od grške prestolnice. "Pogoji bodo prav taki, ki so značilni za rally Akropolis. Temperature bodo cel teden okrog trideset stopinj Celzija, tako da ne bo popuščanja," pravi Jereb, ki je skupaj s sovoznikom Kacinom že prispel v Grčijo. Slovenca sta se najprej udeležila uradnega testiranja posadk produkcijskega prvenstva PWRC, kjer sta naredila nekaj kilometrov s svojim dirkalnikom, sedaj pa se zanju začenja dvodnevni ogled proge. Dvakrat bosta prevozila vse različne hitrostne preizkušnje rallyja Akropolis.
Letošnja dirka bo privabila dobrih 100 tekmovalnih posadk, kar bo na zapletenih, a atraktivnih štajerskih cestah zagotovo izjemna poslastica za več kot 25.000 obiskovalcev.
Britanec Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) je osvojil letošnjo Monaško ruleto. Drugi je bil Poljak Robert Kubica (BMW Sauber), tretji pa Brazilec Felipe Massa (Ferrari). Pred dirko vodilni v skupnem seštevku Finec Kimi Raikonnen (Ferrari) je osvojil šele 9. mesto in s tem izgubil vodstvo v skupnem seštevku. Prehitel ga je prav zmagovalec Monaca. Naslednja dirka bo 8. junija v Avstralskem Montrealu.
Posnetek štarta dirke
Zmaga Britanca Lewisa Hamiltona
Končni vrstni red (po 76 krogih): 1. L. HAMILTON McLaren 2:00:42,742 2. R. KUBICA BMW +3,064 3. F. MASSA Ferrari 4,811 4. M. WEBBER Red Bull 19,295 5. S. VETTEL Toro Rosso 24,657 6. R. BARRICHELLO Honda 28,408 7. K. NAKADŽIMA Williams 30,180 8. H. KOVALAINEN McLaren 33,191 9. K. RÄIKKÖNEN Ferrari 33,792 10. F. ALONSO Renault 1 krog
VRSTNI RED PO 6. DIRKI (OD 18)
Vozniki:
1. L. HAMILTON McLaren 38 točk 2. K. RÄIKKÖNEN Ferrari 35 3. F. MASSA Ferrari 34 4. R. KUBICA BMW 32 5. N. HEIDFELD BMW 20 6. M. WEBBER Red Bull 15 . H. KOVALAINEN McLaren 15 8. J. TRULLI Toyota 9 . F. ALONSO Renault 9
V Zagrebu in njeni okolici je ta vikend potekal 35. Croatia Delta rally, ki je tudi letos štel za točke evropskega prvenstva. Poleg nekaterih najboljših evropskih dirkačev se ga je udeležilo tudi nekaj slovenskih posadk, med njimi aktualna slovenska in hrvaška prvaka, Tomaž Kaučič in Peter Zorenč z Mitsubishijem Lancerjem Evo IX ekipe Avto Foto Market Racing.
Dirka se je začela v petek zjutraj, saj sta bili četrtkovi hitrostni preizkušnji odpovedani. Dirkače je čakalo sedem hitrostnih preizkušenj v dolžini 123 kilometrov. Najhitreje je začel Poljak Michal Solowow, pred Italjanom Fontano in Turkom Isikom. Tomaž in Peter sta dirko začela nekoliko previdneje, v nadaljevanju pa le našla svoj ritem in napredovala vse do petega mesta v skupni uvrstitvi. Nekaj nevšečnosti jima je povrzočil dež na predzadnji hitrostni preizkušnji prvega dne, a jima je uspelo zadržati uvrstitev ter se približati četrtouvrščenemu Hrvatu Šebalju na vsega štiri sekunde.
Drugi dan je Tomaž začel hitro in brezkompromisno, tako da je že v prvi hitrostni preizkušnji prehitel Šebalja. Ta je nato naredil napako, zletel s ceste in izgubil skoraj tri minute časa. Tako je četrto mesto pripadlo posadki Kaučič-Zorenč, ki sta tako v cilj pripeljala kot prva izmed slovenskih posadk. Drugouvrščena slovenska posadka Peljhan-Kacin je za njima zaostala skoraj štiri minute.
Po naporni dirki je Tomaž Kaučič zadovoljno strnil vtise:"Z rezultatom sem zelo zadovoljen, četrto mesto na rallyu za evropsko prvenstvo je lep uspeh. Avtomobili skupine S2000 so bili sicer razred zase, a uspelo nama je biti najhitrejša od 'klasičnih' avtomobilov skupine N. Vesel sem da sva odpeljala dirko brez večjih napak in da sem dobil zaupanje v dirkalnik ter mojo vožnjo. Uspelo mi je prehiteti tudi glavnega tekmeca v hrvaškem prvenstvu, Juraja Šebalja, kar je dobro za nadaljevanje prvenstva."
Letošnja dirka bo privabila dobrih 100 tekmovalnih posadk, kar bo na zapletenih, a atraktivnih štajerskih cestah zagotovo izjemna poslastica za več kot 25.000 obiskovalcev.
)
