| Suzuki Monster Sport SX4 'Hill Climb Special' |
| Prispeval: Administrator | ||||
| sobota, 02. julij 2011 | ||||
 Minuli konec tedna mu je to tudi uspelo, ker je s časom 9:51,28 postavil nov rekord proge s 156-timi ovinki. Slavni japonski voznik, ki se udeležuje takšnih prireditev že od leta 1968, si je letos pri naskoku na vrh znova pomagal z Suzukijevo 'reli-raketo', zasnovano na osnovi serijskega modela SX4. Pod motornim pokrovom tega štirikolesno gnanega suzukija se nahaja 3,6-litrski šestvaljni 'TwinTurbo' bencinski agregat, ki po zaslugi izpeljanih sprememb ponuja uporabniku 910 KM ter 887,81 Nm motornega navora v povezavi s 6-stopenjskim sekvenčnim menjalnikom. Dvovratni križanec med SUV ter reli-avtomobilom je lahek, ker ima brez voznika in goriva 1100-kilogramsko maso. Japonska 'Raylle-Godzilla' počiva na štirih 18-palčnih platiščih s širino 11J (RAYS CE28N), ki nudijo podporo pnevmatikam (FALKEN S/TZ04 Pikes Peak Special) dimenzij 285/60 R18. Vozniki začnejo vzpon na nadmorski višini 2.862 (Triglav, 2864) metrov in po prevoženih stošestinpetdesetih levih in desnih ovinkih pridrvijo skozi cilj na nadmorski višini 4.300 metrov, kar predstavlja enako nadmorsko višino kot jo imata južnoameriška vrhova Tres Hermans in Cerro Arenas (Čile). Kot zanimivost lahko omenim, da vsak avtomobil ob vzponu na takšno goro pridrvi skozi cilj s približno 30-odstotno izgubo motorne moči, ker redek gorski zrak poskrbi za 'stavko' precejšnjega števila na startu razpoložljivih 'konj'. Očiten in lep dokaz približno 125-letnega razvoja avtomobilizma predstavlja podatek, da je zmagovalec na prvi dirki Pikes Peak iz leta 1916 postavil rekord steze s časom 20.55,6. Rea 'Ray' Lentz je takrat osvojil lovoriko za volanom doma izdelanega romano 'speedsterja', opremljenega z letalskim motorjem znamke Curtiss (V8, prostornina 6,5 litra – 125 KM).
Only registered users can write comments. Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6 |
||||
Oddaj prvi komentar
| < Nazaj | Naprej > |
|---|
)
